含損傷裂紋的重型卡車制動盤疲勞壽命分析
由于加工工藝等原因，使得零件在生產過程中產生缺陷，進而在實際使用中慢慢擴展為裂紋，這也就使得結構的強度大大降低，更甚至會造成零件的疲勞破壞。在之前的分析中，含裂紋的疲勞損傷是造成零件失效的重要因素，在行駛的過程中，含有裂紋的制動盤在交變載荷的作用下，更易發生疲勞破壞。研究疲勞壽命與裂紋參數之間的關系、制動盤的材料與疲勞壽命之間的關系存在著很大的研究價值。
1、裂紋
依照擴展方式的不同可Ｗ將裂紋分為張開型，滑移型和撕開型等幾種形式，其他形式的裂紋應看作是這Ｈ種類型的組合。在低應力的作用下，張開裂紋最易造成結構斷裂，所Ｗ，在本文的分析中，將復雜裂紋簡化為張開型裂紋。
1）張開型
2）滑移型
二種類型的裂紋
2、通常情況下，會把裂紋的擴展過程分成四個過程：疲勞裂紋成核階段、微觀裂紋擴展階段、宏觀裂紋擴展階段Ｗ及斷裂階段ＰＳ１。通過利用斷裂力學的知識可知道，理論上影響裂紋的主要因素包括應力強度因子，能量釋放率Ｌ義及Ｊ積分。
3、裂紋建模技術
在Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈｌ４．５版本以后，裂紋建模更加簡潔，Ｗ半備圓形裂紋為原型，通過簡單的操作即可控制裂紋的長度Ｗ及裂紋的深度。通過構建局部坐標系來確定裂紋的位置，其中Ｘ的正方向為裂紋深度的方向，須從結構的表面指向結構的內部；ｙｏｚ平面為結構表面。對于添加裂紋單元后的結構有限元模型必須是四面體單元，否則無法生成。
在裂紋尖端處結構變化很大，而且對此處的結果要求較島，必須對此處的網格進行足夠小的細化。在Ｗｏｒｋｂｅｎｄｉ中，都是利用相互作用積分法來計算脯圓裂紋的應力強度因子和Ｊ積分的，相比于傳統的位移插值法，其不僅對網格密度的要求不高，而且精度會更高。
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