商用汽車前軸失效模式成功清除
前軸是前橋重要的安全保安件，一旦發(fā)生斷裂，輕者造成車輛及零部件損毀，重者有可能造成人身傷害，焊接軸管是我們車橋公司自行生產(chǎn)的，前期一段時間經(jīng)常發(fā)生斷裂質(zhì)量事故，輕者賠償近萬元，重者賠償幾萬元，該失效模式不是賠償多少的問題，而是有可能給一個人或家庭造成終身的傷害，也給我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量信譽造成重大影響。
該失效模式公司從坡口大小、更換焊絲廠家、清除壓裝油污等多個方面采取了措施，但效果不大，經(jīng)過對斷裂失效模式分析，確定屬工藝過程出現(xiàn)間隙配合，導致焊接部位應力集中所致，遂于車橋分廠進行了溝通并改變了加工工藝，后又在校正工序加檢驗控制，故障消除。
改進加工工藝及在校正工序加檢驗工序（不影響工作效率）后，前橋軸管因配合間隙導致的斷裂故障消除。
通過受力分析，找到前橋發(fā)生斷裂失效模式的真正原因，及對加工工藝過程進行分析，找出工藝特性對質(zhì)量的保證程度，再根據(jù)校正過程工藝特性（100%校正，配合程度可感覺），將前橋加工工藝改進，在校正工序控制，使斷裂失效模式得以控制消除，其直接質(zhì)量損失及隱性聲譽損失都降到最低。
使用單位（汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、乘用車橋分廠等）描述：
一是直接損失：按15年36起*2萬=72萬元
二是隱性聲譽損失：對安全保安件將直接影響我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量信譽。
創(chuàng)新項目后續(xù)措施：
為保證實現(xiàn)100%控制，消除人員控制出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，客戶公司已向前橋質(zhì)量小組提出了在左右端壓裝工序加壓力控制報警裝置，這樣可真正實現(xiàn)100%控制。
義和公司按“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營模式，劃分十個專業(yè)分廠進行專業(yè)化生產(chǎn)，統(tǒng)一財務、采購、銷售的組織模式。近年來，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展，公司先后投資2.5億元, 使車橋產(chǎn)品質(zhì)量及試驗方法與國際接軌，提升公司品牌國際競爭力。經(jīng)過多年的努力，公司引進了先進加工工藝和設備，形成年產(chǎn)輕卡車橋150萬架、中重卡車橋40萬架、乘用車橋20萬架的生產(chǎn)能力。
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