1、原1204拖拉機前橋產品結構油封密封及軸承間隙通過齒圈支座螺母預緊力控制，但馬力段增加后，產品負載增加，用戶使用一段時間后會造成支座螺母扭矩衰退甚至松動，導致漏油問題的發(fā)生，嚴重的還將導致車輛甩輪重大質量隱患，同時還存在輪邊總成傳動噪音大的問題。

2、1304拖拉機前橋通過8個螺栓將輪邊齒輪組合、輪轂與轉向節(jié)殼組合在一起，軸承間隙通過轉向節(jié)殼的設計尺寸進行控制，操作者只需壓裝緊固即可，同時此種軸承間隙的控制方式可以杜絕扭矩衰退問題。

3、原有1204拖拉機前橋產品的齒盤與轉向節(jié)殼是通過花鍵連接，這樣就難免有較大的嚙合間隙，而現(xiàn)在齒圈支座與轉向節(jié)殼采用無間隙銷套連接，減小了二者的配合間隙，增強了兩者之間的穩(wěn)固性，使整個拖拉機前橋輪邊總成傳動更加平穩(wěn)，有效降低噪音。

4、將拖拉機前橋原來的漸開線花鍵連接改為銷套銷孔連接，雖然增加了兩種零件，但使相關的齒盤與轉向節(jié)殼的加工工藝更加簡單，降低了加工難度，易于拖拉機前橋制造加工。

拖拉機前橋總成產品更新較慢

四驅拖拉機前橋，包括前橋本體，其特征在于在前橋本體上設置有動力輸入接盤，動力輸入接盤與角齒輪軸連接，帶動角齒輪軸轉動，設置在角齒輪軸上的角齒輪與盆齒輪嚙合；盆齒輪通過差速器分別與左側長半軸和右側長半軸連接，分別帶動其轉動；左側長半軸通過左側萬向聯(lián)軸節(jié)與左側短半軸連接，設置在左側短半軸上的左側輸出小齒輪與設置在左側輸出軸上的左側輸出大齒輪嚙合。新型的拖拉機前橋，通過與現(xiàn)有的傳動橋連接，使拖拉機的前橋具有動力，將動力經前橋傳輸到拖拉機的兩個前輪，使拖拉機的兩個前輪具有前進動力，消除拖拉機在前進中前輪容易打滑的不足，提高拖拉機在坑洼路面行走的自適應能力。

每一種拖拉機前橋橋型的開發(fā)，都是一種凝聚力的展現(xiàn)，即使是一個小的改進，但也涉及到圖紙的設計、工裝的制作、設備的調試、工藝的編制、供應商零部件的調度以及分廠內部操作者裝配技能等很多方面，每一種產品的誕生離不開各級領導的大力支持與積極協(xié)調，離不開各部門的團結協(xié)作，離不開每個參與者的心血與汗水，積跬步以至千里，為我們的拖拉機前橋產品做出更大的貢獻。