義和車橋公司成功滿足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn)

來(lái)源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-02-27 07:55:57【大中小】

目前市場(chǎng)上客戶對(duì)輕卡車輛質(zhì)量要求越來(lái)越高，從對(duì)車橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來(lái)看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來(lái)越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。

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在整個(gè)汽車行業(yè)迅速提升的大背景下，福田公司提出了輕卡M4項(xiàng)目作為其輕卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺(tái)。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴，義和車橋公司緊跟福田公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，通過(guò)本身強(qiáng)大的前橋總成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證能力，取得了M4項(xiàng)目前橋產(chǎn)品的同步開發(fā)權(quán)。2012年，義和車橋公司與福田研究院開始進(jìn)入了正式的M4項(xiàng)目立項(xiàng)階段，結(jié)合義和車橋公司的資源體系以及國(guó)內(nèi)的零部件資源，針對(duì)福田公司M4項(xiàng)目平臺(tái)的2060車身前橋產(chǎn)品進(jìn)行了一系列的產(chǎn)品開發(fā)論證及項(xiàng)目整體規(guī)劃，確保前橋總成產(chǎn)品在滿足福田公司整車參數(shù)要求的情況下，從結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量等各方面。
2014年開始了前橋的試裝及整車驗(yàn)證路試階段；2016年進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，2060車型現(xiàn)已開發(fā)多種產(chǎn)品，包括鼓式氣剎前橋總成4種，盤式氣剎前橋總成3種（包括1種出口產(chǎn)品）等。該系列車橋產(chǎn)品現(xiàn)2017年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到三萬(wàn)臺(tái)。

前橋總成產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面：

2060車橋在方案確定前就對(duì)零部件進(jìn)行了大量分析，為達(dá)到福田公司的要求，義和車橋同供應(yīng)商、主機(jī)廠做了大量溝通，并對(duì)前軸、橫直拉桿臂、轉(zhuǎn)向節(jié)銷等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了壽命及強(qiáng)度分析，并優(yōu)化前橋總成零部件設(shè)計(jì)，確定零部件尺寸。使前軸疲勞強(qiáng)度、動(dòng)平衡級(jí)別、輪邊剛度、制動(dòng)力差值、輪轂阻滯力等影響前橋使用壽命及整車舒適性、穩(wěn)定性的關(guān)鍵特性相比歐馬可平臺(tái)得到了大幅提升：

2060車橋產(chǎn)品性能及參數(shù)對(duì)比：

序號(hào)	項(xiàng)目	歐馬可產(chǎn)品	2060車橋
1	潤(rùn)滑脂	通用2號(hào)鋰基酯，部分耐高溫或耐低溫	采用耐高溫潤(rùn)或耐低溫滑脂
2	前軸疲勞試驗(yàn)壽命	70萬(wàn)次	100萬(wàn)次
3	拉桿總成疲勞試驗(yàn)壽命	25萬(wàn)次	100萬(wàn)次
4	輪邊制動(dòng)系剛度值	無(wú)要求	制動(dòng)間隙接近0時(shí)，通過(guò)800KPa氣壓，氣室推桿行程≤17mm
5	輪轂組合阻滯力	20~50N	20~45N
6	轉(zhuǎn)向節(jié)阻滯力	10~60N	10~22N
7	前橋總成阻滯力	無(wú)要求	≤140N

1、前橋總成千臺(tái)故障率：2017年歐馬可3系產(chǎn)品3月千臺(tái)市場(chǎng)故障率要求達(dá)到4.5，2060車型要求達(dá)到2，而根據(jù)批產(chǎn)9個(gè)月以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，前橋市場(chǎng)故障問(wèn)題發(fā)生兩例，達(dá)到了既定目標(biāo)。