馭菱用麥弗遜式獨(dú)立懸掛怎么維修

來(lái)源：義和車(chē)橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-10-18 08:18:53【大中小】

麥弗遜式獨(dú)立懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車(chē)的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車(chē)的前橋驅(qū)動(dòng)，主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛具有以下優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò)，體積小，特別適合小型車(chē)輛，義和車(chē)橋有限公司供奧鈴工廠(chǎng)馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。針對(duì)市場(chǎng)三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛發(fā)生異響，通過(guò)整理發(fā)現(xiàn)異響分為三種：漏油異響、彈簧和支座干涉異響、端蓋脫落異響，現(xiàn)將故障模式原因分析及改進(jìn)措施整理分析如下：

獨(dú)立懸架故障一

獨(dú)立懸掛漏油異響（圖片一）：減震器內(nèi)液壓油泄露導(dǎo)致活塞桿失去緩沖作用受到較大沖擊力產(chǎn)生異響，原因分析：減震器安裝支座與減震器外套筒使用點(diǎn)焊連接加固，在車(chē)輛行駛使用過(guò)程中減震器外套筒受外力沖擊較大致使焊點(diǎn)開(kāi)裂，使壁厚只有1mm的外套筒開(kāi)裂漏油；改進(jìn)措施：減震器安裝支座與減震器外套筒采用冷擠壓連接同時(shí)取消焊點(diǎn)（圖片二）。

獨(dú)立懸掛改進(jìn)后

獨(dú)立懸掛端蓋脫落異響（圖片3）：減震器工作時(shí)端蓋受到緩沖塊的沖擊脫落，車(chē)輛行駛過(guò)程端蓋上下竄動(dòng)異響，原因分析：端蓋與外套筒鉚接面小鉚接不牢，受外力沖擊易造成脫落；改進(jìn)措施：將獨(dú)立懸掛上平面端蓋改為半包圍端蓋（圖片4），以增加鉚合面和耐沖擊力。

獨(dú)立懸掛故障2 獨(dú)立懸掛改進(jìn)2

獨(dú)立懸掛彈簧和支座干涉異響：車(chē)輛行駛過(guò)程中彈簧受力與彈簧支座干涉異響，原因分析：彈簧上支座翻邊尺寸過(guò)小，不能有效固定彈簧，在收到?jīng)_擊力時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑致使兩者之間的橡膠墊滑落失效，車(chē)輛行駛過(guò)程彈簧與支座碰撞干涉異響；改進(jìn)措施：彈簧上支座翻邊尺寸增大2mm(產(chǎn)品圖紙由23調(diào)整為25mm)以有效固定彈簧防止受力產(chǎn)生側(cè)滑。

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