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長安汽車前后橋用轉向拉桿總成試制完成

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2017-10-23 08:05:40【大中小】

乘用車橋分廠的后橋總成試制產品目前還未形成批量生產，經過近期試制生產及資源的調研，已有增加后期乘用車橋產品開發和生產保證能力。特別是乘用車橋用零部件的改進與試制，能夠滿足現有后橋市場的需求。

義和車橋192四輪電動車橋

110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長安主機廠狀態的皮卡拉桿總成在2017年03月份對支架總成進行了重新自主開發，對左右測拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結構進行了試制生產，通過多個車橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗結果對比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其中接頭、球銷、支架多種專用加工工裝，及側拉桿總成中間橫拉桿總成專用裝配工裝，經加工裝配驗證，除支架銑平面工裝外，其余符合工藝要求，并完成皮卡拉桿總成2套成品，現已發車橋廠家試裝。
C3292立柱連接桿總成開發項目，該產品為奧鈴工廠新開發產品，配合新能源乘用車橋廠的產品同時供貨，已完成了樣件的前期測繪，并對優仕捷、余姚、紹興金江、永利達關于總成及球座等外購件資源調研。經分析遠美球座比較接近于測繪樣件，且遠美球座0.23元，質量、結構優于余姚0.6元的球座，因車橋公司焊接設備達不到主機廠焊接要求，由青島豪精焊接，經多次驗證完成2件成品發奧鈴主機廠檢驗。
為響應義和車橋公司專業化、質量升級轉型號召，近兩年汽車前橋分廠加大乘用車橋產品生產投入，開發乘用車橋產品各大主流車橋廠家3~5年開發的重點。目前乘用車橋產品市場也非常廣，因此，需要我們以高質量的車橋產品贏得市場，以穩定的生產工藝和設備來保證產品質量。

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