自我挖潛，激發(fā)汽車前后橋旺季產(chǎn)能
眾所周知，我們商用車行業(yè)的傳統(tǒng)旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份， 今年也不例外。受國家政策的利好，2017下半年的重卡市場呈爆發(fā)式增長，單是由我們汽車前橋分廠供貨的單發(fā)直拉桿的幾個重點(diǎn)主機(jī)廠：江淮、寶雞華山、大運(yùn)、濟(jì)南重汽及歐曼,17年下半年的計劃量較之去年同期平均增長了30%---50%,且各個車橋廠都呈現(xiàn)出交付周期短、質(zhì)量要求嚴(yán)的特點(diǎn)。
正所謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在如此火爆的市場行情下，正是我們“義和車橋品牌”搶占市場、穩(wěn)固市場的大好時機(jī)，如何在我們?nèi)藛T、設(shè)備產(chǎn)能不足的情況下去抓住這一市場機(jī)遇，是我們所面臨的一個不大不小的挑戰(zhàn)。面對困難，我們迎面直上，經(jīng)過汽車前橋分廠、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、驅(qū)動車橋分廠等統(tǒng)一部署，打響了旺季生產(chǎn)第一槍，我們通過以下工作的開展保證了17年最后一季度旺季生產(chǎn)工作的圓滿結(jié)束：
1、 激發(fā)職工的旺季熱情：充分利用車橋分廠微信平臺宣導(dǎo)車橋市場行情，正確引導(dǎo)職工思想動態(tài)，激發(fā)職工的干勁。2、 解決瓶頸工序：通過排產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)車橋生產(chǎn)瓶頸工序后充分調(diào)動多能工，打亂工序，在保證自身計劃完成后，本著多勞多得的原則，將所有設(shè)備的閑置時間充分利用起來，做到人停設(shè)備不停，連軸轉(zhuǎn)。既保證計劃的完成，又讓職工多掙著工時，一舉兩得。
3、 做好設(shè)備的管理：前橋總成裝配旺季生產(chǎn)時，設(shè)備的保養(yǎng)管理，尤為重要，尤其是重點(diǎn)、單一設(shè)備的管理，一旦損壞停機(jī)，勢必造成計劃的延誤。因此配合維修工做好設(shè)備的提前預(yù)防及維護(hù)保養(yǎng)顯得格外重要。
4、 做好應(yīng)急預(yù)案:旺季生產(chǎn)對人員、設(shè)備、工裝都需做好應(yīng)急預(yù)案，防止意外發(fā)生后造成車橋計劃的延誤或停產(chǎn)。
5、 加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作：汽車前橋、后橋、轉(zhuǎn)向橋等各專業(yè)分廠在各自出現(xiàn)加工異常時，及時的溝通協(xié)調(diào)，先急后緩，分廠內(nèi)部解決不了的上報車橋公司予以最快解決，以計劃的發(fā)交為目標(biāo)導(dǎo)向，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，圓滿的完成計劃的交付。將人員、設(shè)備高效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來，有時比額外增加人員更加的能產(chǎn)生時效，畢竟有旺季就有淡季，我們應(yīng)全盤考慮，只要將職工干勁調(diào)動起來，沒有完不成的任務(wù)。
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