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1817-10
馭菱用麥弗遜式獨立懸掛怎么維修 麥弗遜式獨立懸掛屬于獨立懸掛,是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng),一般用于轎車的前橋驅(qū)動,主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動,可以用減...
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1817-10
特種車車橋需求逐漸加大 特種車車橋就是基于特種工況條件,為滿足客戶特殊需求,且具備特種用途和解決方案的特種專用車輛車橋。對特種車橋這種產(chǎn)品在國內(nèi)目前的應用情況,以及未來發(fā)展方向深深思考的機會,以及目前國內(nèi)市場形勢下,各種作業(yè)類型變繁瑣...
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1717-10
電動車前后橋裝配和焊接機器人跟蹤系統(tǒng) 由于車橋在噴涂過程中一直處于運動狀態(tài),噴涂機器人在噴涂過程必須與車橋保持同步。輸送鏈跟蹤系統(tǒng)通過編碼器實時檢測鏈速變化并把數(shù)值傳送給車橋噴涂機器人控制器,通過專用跟蹤軟件控制機器人的噴涂動作隨鏈速的加快或減慢,...
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1717-10
電動車前后橋產(chǎn)品對標分析室成立 根據(jù)市場需求,針對車橋產(chǎn)品對標,汽車前橋分廠建立了產(chǎn)品對標分析室,制定了對標分析改進計劃,收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等,共包含五大產(chǎn)品,包括農(nóng)裝轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品、商用車橋產(chǎn)品、乘用車獨立懸掛產(chǎn)品,對各...
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1717-10
汽車前后橋廠家要轉(zhuǎn)型升級就必須與國際接軌 為加快義和車橋公司轉(zhuǎn)型升級,推動車橋產(chǎn)品與國際化標準接軌,迎接國際競爭,公司在2015 年4 月與德國艾伯特咨詢公司進行合作,其目的就是推動車橋、轉(zhuǎn)向橋技術標準的升級、工藝標準的升級、質(zhì)量標準的升級、檢驗試驗方法的提升...
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1617-10
車橋的生產(chǎn)工藝也需要“噴一噴” 車橋作為汽車的關鍵零部件,由于其外形復雜,國內(nèi)車橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年,隨著產(chǎn)能的增加和質(zhì)量標準的提升,人工作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點被暴露出來,嚴重制約了車橋生產(chǎn),如何提高車橋噴涂質(zhì)...
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1617-10
模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車橋交付進度 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具,也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成,前輪轂、制動鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來毛坯,再進行精加工而成,就需要其...
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1617-10
商用汽車前橋分廠緊抓安全生產(chǎn)工作 設備日檢制度的要求公司級有車橋公司級日檢,分廠有前橋分廠級日檢。分廠級的設備日檢不到位,要詳細要認真,把每天的設備日檢落實到實處。特種設備的檢測與維護。汽車前橋分廠4月1日空壓機的失火是個很典型的案例??諌簷C以前...
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1317-10
重型汽車前橋越野性能如何提高? 不少重型汽車前后橋總成為了進一步增大驅(qū)動橋的減速比,甚至增設輪邊減速器。在英國有不少的公共汽車前后橋總成采用了蝸輪式單級主減速器。 當汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時,重型汽車前后橋總成左、右車輪在同一時間內(nèi)所滾...
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1317-10
擼起袖子加油干,義和車橋2017再創(chuàng)輝煌 本月底,義和車橋有限公司2018年經(jīng)營計劃的各項數(shù)據(jù)即將公布,這些數(shù)據(jù)來源于市場,訂單來源于一線,我們各級人員要對市場抱有信心,市場空間很大,要想方法定措施去開拓市場,完成2018年的經(jīng)營目標。 義和車橋公司自2012年...
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1317-10
LG2441汽車前橋總成檢修步驟 LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋,各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm,兩鋼板彈簧座應在同一平面內(nèi),其平面度誤差應不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時,拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求,拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤...
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1217-10
如何維修獨立懸架裝置? 汽車獨立懸架機構較為復雜,連接導向機構桿較多,為了隔震、隔聲,越來越多地車橋廠家采用橡膠節(jié)點。它起到吸收沖擊,減小振動,降低摩 擦噪聲和彈性連接的作用,從而提高汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性在使用過程中,要防止橡膠節(jié)點...
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1217-10
重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報 2017年質(zhì)量品牌效益學習年的活動如火如荼的繼續(xù)推進,車橋公司已修訂完善質(zhì)量品牌效益學習年的各項標準,突出以車橋質(zhì)量為核心的企業(yè)文化建設,提升車橋質(zhì)量,打造質(zhì)量品牌,持續(xù)抓好質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級工作。 加快汽車前橋、后橋...
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1217-10
AI時代來臨 三流汽車車橋廠家能否浴火重生? 我們不得不承認,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)里面充滿精英。每一個車企,都曾經(jīng)是基業(yè)長青的典范,他們走過了漫長的歲月,取得了令人肅然起敬的成績。然而,在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中,他們將如何浴火重生? 傳統(tǒng)汽車巨頭早已意識到危機迫近,保持...
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1117-10
汽車車橋技術進步的方向在哪里 增強車橋廠家的自主創(chuàng)新能力,加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的汽車發(fā)動機、汽車電子、關鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業(yè)領域競爭力的關鍵。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能減排技術及新能源汽車的發(fā)展都是汽車車橋技術進步的方向。 ...
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1117-10
“拼搶市場求發(fā)展” 義和車橋緊抓方針不放松 十五年前,我們就提出了“拼搶市場求發(fā)展,嚴抓質(zhì)量求生存,以人為本抓管理,精細管理增效益”的公司方針,今天我們把這個公司方針重新拿出來,讓汽車前橋分廠每個人都要去學習、去領會,結合我們前幾天開的車橋公司...
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1017-10
汽車制造業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的制約 縱觀世界經(jīng)濟大國的經(jīng)濟發(fā)展,無一不與汽車工業(yè)有著極為密切的關系。汽車工業(yè)的前一、二名即是全球企業(yè)的冠、亞軍,似乎能很好地說明這一點。拋開遙遠的歐美不談,我們只需將眼光放在亞洲鄰國,日本和韓國都是主要在汽車和電子...
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1017-10
義和車橋公司專屬528管理行動 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了,我們汽車前橋分廠要繼續(xù)推進,并作為一項長期工作持續(xù)的抓下去。 第四季度我們要重點推動五項能力的提高: ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升,汽車前橋分廠各部門都要注...
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0917-10
商用汽車后橋總成優(yōu)化分析 汽車后橋總成作為后驅(qū)車的一個關鍵部件,其質(zhì)量對整車的安全性能有重要的影響,因此對其相關主要部件進行有效的力學優(yōu)化分析與設計是非常必要的,汽車后橋在運行時承受沖擊、反復彎曲和扭轉(zhuǎn)應力的作用,所以必須要求有足夠高的...
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0917-10
義和車橋公司競爭中始終堅信“以品牌闖市場” 市場經(jīng)濟是信譽經(jīng)濟。市場經(jīng)濟還是一個品牌經(jīng)濟,以質(zhì)量創(chuàng)品牌,以品牌闖市場,不僅是公司車橋的品牌,更是指人品。只有講誠信,別人才愿意和你交往,才愿意和你做買賣,在這樣一個大環(huán)境下,我們每個人在外代表的是義和車橋公...
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