,,

您的當前位置：首頁 -> 行業新聞

查看詳情
1817-10

馭菱用麥弗遜式獨立懸掛怎么維修 麥弗遜式獨立懸掛屬于獨立懸掛，是現代轎車的主流懸掛系統，一般用于轎車的前橋驅動，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，可以用減...
查看詳情
1817-10

特種車車橋需求逐漸加大 特種車車橋就是基于特種工況條件，為滿足客戶特殊需求，且具備特種用途和解決方案的特種專用車輛車橋。對特種車橋這種產品在國內目前的應用情況，以及未來發展方向深深思考的機會，以及目前國內市場形勢下，各種作業類型變繁瑣...
查看詳情
1717-10

電動車前后橋裝配和焊接機器人跟蹤系統 由于車橋在噴涂過程中一直處于運動狀態，噴涂機器人在噴涂過程必須與車橋保持同步。輸送鏈跟蹤系統通過編碼器實時檢測鏈速變化并把數值傳送給車橋噴涂機器人控制器，通過專用跟蹤軟件控制機器人的噴涂動作隨鏈速的加快或減慢，...
查看詳情
1717-10

電動車前后橋產品對標分析室成立 根據市場需求，針對車橋產品對標，汽車前橋分廠建立了產品對標分析室，制定了對標分析改進計劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產品，包括農裝轉向橋產品、商用車橋產品、乘用車獨立懸掛產品，對各...
查看詳情
1717-10

汽車前后橋廠家要轉型升級就必須與國際接軌 為加快義和車橋公司轉型升級，推動車橋產品與國際化標準接軌，迎接國際競爭，公司在2015 年4 月與德國艾伯特咨詢公司進行合作，其目的就是推動車橋、轉向橋技術標準的升級、工藝標準的升級、質量標準的升級、檢驗試驗方法的提升...
查看詳情
1617-10

車橋的生產工藝也需要“噴一噴” 車橋作為汽車的關鍵零部件，由于其外形復雜，國內車橋噴漆工藝主要依賴手工作業。近幾年，隨著產能的增加和質量標準的提升，人工作業質量不穩定、效率低、環保性能差的缺點被暴露出來，嚴重制約了車橋生產，如何提高車橋噴涂質...
查看詳情
1617-10

模具生產緩慢從源頭上制約車橋交付進度 模具是能生產出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產工具，也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動鼓、轉向節臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產出來毛坯，再進行精加工而成，就需要其...
查看詳情
1617-10

商用汽車前橋分廠緊抓安全生產工作 設備日檢制度的要求公司級有車橋公司級日檢，分廠有前橋分廠級日檢。分廠級的設備日檢不到位，要詳細要認真，把每天的設備日檢落實到實處。特種設備的檢測與維護。汽車前橋分廠4月1日空壓機的失火是個很典型的案例。空壓機以前...
查看詳情
1317-10

重型汽車前橋越野性能如何提高？ 不少重型汽車前后橋總成為了進一步增大驅動橋的減速比，甚至增設輪邊減速器。在英國有不少的公共汽車前后橋總成采用了蝸輪式單級主減速器。當汽車轉彎或在不平路面上行駛時，重型汽車前后橋總成左、右車輪在同一時間內所滾...
查看詳情
1317-10

擼起袖子加油干，義和車橋2017再創輝煌 本月底，義和車橋有限公司2018年經營計劃的各項數據即將公布，這些數據來源于市場，訂單來源于一線，我們各級人員要對市場抱有信心，市場空間很大，要想方法定措施去開拓市場，完成2018年的經營目標。義和車橋公司自2012年...
查看詳情
1317-10

LG2441汽車前橋總成檢修步驟 LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內，其平面度誤差應不大于0.8mm。用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤...
查看詳情
1217-10

如何維修獨立懸架裝置？ 汽車獨立懸架機構較為復雜，連接導向機構桿較多，為了隔震、隔聲，越來越多地車橋廠家采用橡膠節點。它起到吸收沖擊，減小振動，降低摩擦噪聲和彈性連接的作用，從而提高汽車的舒適性和操縱穩定性在使用過程中，要防止橡膠節點...
查看詳情
1217-10

重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報 2017年質量品牌效益學習年的活動如火如荼的繼續推進，車橋公司已修訂完善質量品牌效益學習年的各項標準，突出以車橋質量為核心的企業文化建設，提升車橋質量，打造質量品牌，持續抓好質量轉型升級工作。加快汽車前橋、后橋...
查看詳情
1217-10

AI時代來臨三流汽車車橋廠家能否浴火重生？ 我們不得不承認，傳統汽車產業里面充滿精英。每一個車企，都曾經是基業長青的典范，他們走過了漫長的歲月，取得了令人肅然起敬的成績。然而，在這一輪產業革命中，他們將如何浴火重生？傳統汽車巨頭早已意識到危機迫近，保持...
查看詳情
1117-10

汽車車橋技術進步的方向在哪里 增強車橋廠家的自主創新能力，加快發展擁有自主知識產權的汽車發動機、汽車電子、關鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業領域競爭力的關鍵。傳統汽車的安全、節能減排技術及新能源汽車的發展都是汽車車橋技術進步的方向。 ...
查看詳情
1117-10

“拼搶市場求發展” 義和車橋緊抓方針不放松 十五年前，我們就提出了“拼搶市場求發展，嚴抓質量求生存，以人為本抓管理，精細管理增效益”的公司方針，今天我們把這個公司方針重新拿出來，讓汽車前橋分廠每個人都要去學習、去領會，結合我們前幾天開的車橋公司...
查看詳情
1017-10

汽車制造業對經濟發展的制約 縱觀世界經濟大國的經濟發展，無一不與汽車工業有著極為密切的關系。汽車工業的前一、二名即是全球企業的冠、亞軍，似乎能很好地說明這一點。拋開遙遠的歐美不談，我們只需將眼光放在亞洲鄰國，日本和韓國都是主要在汽車和電子...
查看詳情
1017-10

義和車橋公司專屬528管理行動 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了，我們汽車前橋分廠要繼續推進，并作為一項長期工作持續的抓下去。第四季度我們要重點推動五項能力的提高： ①持續創新能力的提升，汽車前橋分廠各部門都要注...
查看詳情
0917-10

商用汽車后橋總成優化分析 汽車后橋總成作為后驅車的一個關鍵部件，其質量對整車的安全性能有重要的影響，因此對其相關主要部件進行有效的力學優化分析與設計是非常必要的，汽車后橋在運行時承受沖擊、反復彎曲和扭轉應力的作用，所以必須要求有足夠高的...
查看詳情
0917-10

義和車橋公司競爭中始終堅信“以品牌闖市場” 市場經濟是信譽經濟。市場經濟還是一個品牌經濟，以質量創品牌，以品牌闖市場，不僅是公司車橋的品牌，更是指人品。只有講誠信，別人才愿意和你交往，才愿意和你做買賣，在這樣一個大環境下，我們每個人在外代表的是義和車橋公...