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1817-10

馭菱用麥弗遜式獨立懸掛怎么維修 麥弗遜式獨立懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前橋驅(qū)動，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，可以用減...
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1817-10

特種車車橋需求逐漸加大 特種車車橋就是基于特種工況條件，為滿足客戶特殊需求，且具備特種用途和解決方案的特種專用車輛車橋。對特種車橋這種產(chǎn)品在國內(nèi)目前的應用情況，以及未來發(fā)展方向深深思考的機會，以及目前國內(nèi)市場形勢下，各種作業(yè)類型變繁瑣...
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1717-10

電動車前后橋裝配和焊接機器人跟蹤系統(tǒng) 由于車橋在噴涂過程中一直處于運動狀態(tài)，噴涂機器人在噴涂過程必須與車橋保持同步。輸送鏈跟蹤系統(tǒng)通過編碼器實時檢測鏈速變化并把數(shù)值傳送給車橋噴涂機器人控制器，通過專用跟蹤軟件控制機器人的噴涂動作隨鏈速的加快或減慢，...
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1717-10

電動車前后橋產(chǎn)品對標分析室成立 根據(jù)市場需求，針對車橋產(chǎn)品對標，汽車前橋分廠建立了產(chǎn)品對標分析室，制定了對標分析改進計劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產(chǎn)品，包括農(nóng)裝轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品、商用車橋產(chǎn)品、乘用車獨立懸掛產(chǎn)品，對各...
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1717-10

汽車前后橋廠家要轉(zhuǎn)型升級就必須與國際接軌 為加快義和車橋公司轉(zhuǎn)型升級，推動車橋產(chǎn)品與國際化標準接軌，迎接國際競爭，公司在2015 年4 月與德國艾伯特咨詢公司進行合作，其目的就是推動車橋、轉(zhuǎn)向橋技術標準的升級、工藝標準的升級、質(zhì)量標準的升級、檢驗試驗方法的提升...
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1617-10

車橋的生產(chǎn)工藝也需要“噴一噴” 車橋作為汽車的關鍵零部件，由于其外形復雜，國內(nèi)車橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年，隨著產(chǎn)能的增加和質(zhì)量標準的提升，人工作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點被暴露出來，嚴重制約了車橋生產(chǎn)，如何提高車橋噴涂質(zhì)...
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1617-10

模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車橋交付進度 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來毛坯，再進行精加工而成，就需要其...
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1617-10

商用汽車前橋分廠緊抓安全生產(chǎn)工作 設備日檢制度的要求公司級有車橋公司級日檢，分廠有前橋分廠級日檢。分廠級的設備日檢不到位，要詳細要認真，把每天的設備日檢落實到實處。特種設備的檢測與維護。汽車前橋分廠4月1日空壓機的失火是個很典型的案例?？諌簷C以前...
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1317-10

重型汽車前橋越野性能如何提高？ 不少重型汽車前后橋總成為了進一步增大驅(qū)動橋的減速比，甚至增設輪邊減速器。在英國有不少的公共汽車前后橋總成采用了蝸輪式單級主減速器。當汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時，重型汽車前后橋總成左、右車輪在同一時間內(nèi)所滾...
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1317-10

擼起袖子加油干，義和車橋2017再創(chuàng)輝煌 本月底，義和車橋有限公司2018年經(jīng)營計劃的各項數(shù)據(jù)即將公布，這些數(shù)據(jù)來源于市場，訂單來源于一線，我們各級人員要對市場抱有信心，市場空間很大，要想方法定措施去開拓市場，完成2018年的經(jīng)營目標。義和車橋公司自2012年...
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1317-10

LG2441汽車前橋總成檢修步驟 LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應不大于0.8mm。用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤...
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1217-10

如何維修獨立懸架裝置？ 汽車獨立懸架機構較為復雜，連接導向機構桿較多，為了隔震、隔聲，越來越多地車橋廠家采用橡膠節(jié)點。它起到吸收沖擊，減小振動，降低摩擦噪聲和彈性連接的作用，從而提高汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性在使用過程中，要防止橡膠節(jié)點...
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1217-10

重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報 2017年質(zhì)量品牌效益學習年的活動如火如荼的繼續(xù)推進，車橋公司已修訂完善質(zhì)量品牌效益學習年的各項標準，突出以車橋質(zhì)量為核心的企業(yè)文化建設，提升車橋質(zhì)量，打造質(zhì)量品牌，持續(xù)抓好質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級工作。加快汽車前橋、后橋...
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1217-10

AI時代來臨三流汽車車橋廠家能否浴火重生？ 我們不得不承認，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)里面充滿精英。每一個車企，都曾經(jīng)是基業(yè)長青的典范，他們走過了漫長的歲月，取得了令人肅然起敬的成績。然而，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中，他們將如何浴火重生？傳統(tǒng)汽車巨頭早已意識到危機迫近，保持...
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1117-10

汽車車橋技術進步的方向在哪里 增強車橋廠家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的汽車發(fā)動機、汽車電子、關鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業(yè)領域競爭力的關鍵。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能減排技術及新能源汽車的發(fā)展都是汽車車橋技術進步的方向。 ...
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1117-10

“拼搶市場求發(fā)展” 義和車橋緊抓方針不放松 十五年前，我們就提出了“拼搶市場求發(fā)展，嚴抓質(zhì)量求生存，以人為本抓管理，精細管理增效益”的公司方針，今天我們把這個公司方針重新拿出來，讓汽車前橋分廠每個人都要去學習、去領會，結合我們前幾天開的車橋公司...
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1017-10

汽車制造業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的制約 縱觀世界經(jīng)濟大國的經(jīng)濟發(fā)展，無一不與汽車工業(yè)有著極為密切的關系。汽車工業(yè)的前一、二名即是全球企業(yè)的冠、亞軍，似乎能很好地說明這一點。拋開遙遠的歐美不談，我們只需將眼光放在亞洲鄰國，日本和韓國都是主要在汽車和電子...
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1017-10

義和車橋公司專屬528管理行動 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了，我們汽車前橋分廠要繼續(xù)推進，并作為一項長期工作持續(xù)的抓下去。第四季度我們要重點推動五項能力的提高： ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升，汽車前橋分廠各部門都要注...
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0917-10

商用汽車后橋總成優(yōu)化分析 汽車后橋總成作為后驅(qū)車的一個關鍵部件，其質(zhì)量對整車的安全性能有重要的影響，因此對其相關主要部件進行有效的力學優(yōu)化分析與設計是非常必要的，汽車后橋在運行時承受沖擊、反復彎曲和扭轉(zhuǎn)應力的作用，所以必須要求有足夠高的...
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0917-10

義和車橋公司競爭中始終堅信“以品牌闖市場” 市場經(jīng)濟是信譽經(jīng)濟。市場經(jīng)濟還是一個品牌經(jīng)濟，以質(zhì)量創(chuàng)品牌，以品牌闖市場，不僅是公司車橋的品牌，更是指人品。只有講誠信，別人才愿意和你交往，才愿意和你做買賣，在這樣一個大環(huán)境下，我們每個人在外代表的是義和車橋公...