- [技術問題]汽車前橋總成中零部件裝復與調整2019年07月19日 08:42
- 汽車前橋總成中零部件裝復與調整 ⑴清洗、檢查、潤滑 裝復前零件應清洗干凈，檢查汽車前橋總成中每個零件應無贓物和損傷，并在汽車前橋總成中各零件配合表面上涂一薄層機油，軸承應涂以潤滑脂。 ⑵汽車前橋總成中轉向節(jié)的裝復及調整 ①將轉向節(jié)上、下襯套壓入轉向節(jié)銷孔內，壓入襯套時；兩個襯套上的油槽開口一端應朝上，并且襯套的油孔應對準轉向節(jié)上的油嘴孔。 ②將右轉向節(jié)臂、開槽螺母裝入螺柱并緊固，然后用開口銷鎖住 。用同樣的方法，安裝左轉向節(jié)臂。 ⑷汽車前橋總成中前輪定位及前輪最大轉向角的檢測
- 閱讀（311） 標簽：汽車前橋|重卡車橋|中卡車橋|商用汽車車橋|車橋
- [行業(yè)新聞]微卡汽車前橋制動鉗38A0零部件促銷2019年02月28日 08:19
- 微卡汽車前橋總成應用的38A0制動鉗，由義和車橋乘用車橋分廠自行生產，質量穩(wěn)定 價格低廉 歡迎各大用戶和配件商前來咨詢、購買！ 義和車橋有限公司2019年新目標 新措施，確保汽車前橋、汽車后橋、農機車橋等產品突飛猛進，再創(chuàng)輝煌！ （1）“以服務促銷售”的議題很好，我們都要這么想，這么干，但是我們的服務網點還是太少，2019年第一調動人員是市場業(yè)務人員，業(yè)務人員到市場服務，就近抽取，快速服務，最大程度解決市場問題，提升顧客滿意度。2019年我們的重
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成的裝復與調整2018年12月13日 08:49
- 汽車前橋總成的裝復與調整 ①將前橋總成夾緊在臺架上，將左、右轉向節(jié)總成裝在前橋總成兩端的拳部上，在前橋總成主銷孔下部裝入止推軸承，把轉向節(jié)銷由下向上插入轉向節(jié)的銷孔內，選擇合適的調整墊片裝進轉向節(jié)上耳下平面和前橋總成轉向節(jié)銷孔上平面之間，注意間隙應不超過0.05mm。輕輕敲打轉向節(jié)銷，使其慢慢上移直到與轉向節(jié)上耳襯套的端面齊平為止，并使轉向節(jié)銷上的銷鎖槽與前橋總成上的銷孔對準。此時，測量前橋總成與轉向節(jié)總成的轉動力應為35~80N，轉動力的作用點在轉向節(jié)的末端（螺紋部分）。該
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- [行業(yè)新聞]斯太爾后橋總成缺點以及改善2018年08月22日 08:01
- 現(xiàn)有的斯太爾后橋總成橋殼斜腰處沒有加強筋，橋殼軸管較短(軸管長度為270毫米)，只能裝普通圓錐滾子軸承、后輪轂及制動鼓，此類橋總成存在橋殼截面容易出現(xiàn)開裂、受載能力較低、橋殼強度不高、耐用性不夠理想等缺點。 7.5噸斯太爾結構汽車前橋總成外傾角 克服現(xiàn)有斯太爾后橋總成存在的缺點，提供一種強度高、承載能力高、耐用性理想的斯太爾后橋總成。為實現(xiàn)上述目的，斯太爾后橋總成采用如下技術方案加強型斯太爾后橋總成，包括橋殼、軸管、圓錐滾子軸承、后輪轂、制動鼓，軸管與橋殼連接，圓錐滾子
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- [行業(yè)新聞]借北京國際車展 跟著福田汽車看未來車橋行業(yè)發(fā)展2018年05月07日 07:51
- 萬眾期待的15屆北京車展上，來自十幾個國家和地區(qū)的汽車廠商不負眾望，爭相推出重磅車型。一時間，各種理念超前的概念車、大秀科技的代表未來趨勢的新能源車、強勢崛起的本土國民車紛至沓來，令人目不暇接。義和車橋有限公司作為福田汽車的戰(zhàn)略合作供應商，時刻跟隨福田汽車的發(fā)展步伐，這次北京車展上也來關注一下福田汽車攜手京東物流打造的智慧物流展區(qū)，瞬間拉近了福田汽車和普通觀眾的距離。 福田此款新能源汽車前橋總成應用義和車橋產品 在這個智慧物流展區(qū)，除了京東的各種物流產品外，還有兩款福田歐
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- [行業(yè)新聞]2018北京國際車展 商用車展區(qū)中哪些用的義和車橋產品2018年04月27日 07:56
- 2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018年第十五屆北京國際汽車展覽會，正式拉開序幕。各家企業(yè)的新車造勢活動紛至沓來，特別是商用車展區(qū)更是熱鬧紛紛。其中福田汽車展出的3款新能源商用車有兩種都使用的義和車橋的汽車前橋總成。 輕卡系列福田汽車應用了義和車橋 本次車展，福田汽車的展位共有3款新能源車型，分別是歐馬可純電動物流車、奧鈴純電動輕卡底盤和歐輝8.5米氫燃料電池客車。在智慧物流展區(qū)，福田汽車的兩款歐馬可高效物流產品尤其引人關注。其
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- [行業(yè)新聞]重卡車橋哪家好2018年03月26日 08:09
- 111萬輛，這個數字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當前大好形勢下，有車橋企業(yè)從中看到了商機，以“入侵者”身份搶奪市場、前赴后繼；也有的車橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產汽車車橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶
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- [行業(yè)新聞]跟隨兩會 各大車橋企業(yè)要來一場中國制造的品質革命2018年03月19日 07:59
- 政府工作報告明確提出，支持民營企業(yè)發(fā)展。全面落實支持非公有制經濟發(fā)展的政策措施；激發(fā)和保護企業(yè)家精神，增強企業(yè)家信心，讓民營企業(yè)在市場經濟浪潮中盡顯身手。 義和車橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營企業(yè)，年產汽車前橋總成 120 萬 臺套，是國內蕞大的汽車車橋、農機車橋、機架生產基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應商”、“市長質量獎”、“江淮汽車質量貢獻獎”、“IATF 16949:2016認
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- [行業(yè)新聞]降低車橋設計誤差 提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59
- 普通鼓式汽車前橋總成的結構簡單，制作容易，而且調整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產的玉米機轉向橋，在實際使用過程當中，轉向其他的內孔當中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯(lián)軸器以及轉向盤很好地連接在一起，可以將轉向盤當中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉向的過程更加的平穩(wěn)。 滾輪可以在支持軸上自轉。滾輪磨損后通過旋轉調整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合
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- [行業(yè)新聞]電子技術推動汽車前橋總成創(chuàng)新發(fā)展2018年02月27日 08:14
- 以微電子技術為核心的高新技術的興起，推動了汽車前橋制造技術的迅速發(fā)展，特別是隨著微型計算機及微處理技術、傳感與檢測技術、信息處理技術等的發(fā)展及其在汽車前橋上的應用，從根本上改變了汽車前橋的面貌，極大促進了產品性能的提高，使汽車前橋進入了一個全新的發(fā)展階段。以微機或微處理器為核心的電子控制系統(tǒng)目前在國外汽車前橋上的應用已相當普及，并已成高性能汽車前橋不可缺少的組成部分。 現(xiàn)代汽車前橋正處在一個機電一體化的發(fā)展時代引入機電一體化技術，使機械、液壓技術和電子控制技術等有機的
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉向系統(tǒng)維護保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29
- 汽車車橋技術維護作業(yè)范圍是根據汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數越大，作業(yè)內容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應進行的作業(yè)內容。就轉向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉向橫直拉桿、麥弗遜式獨立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。 汽車前橋總成的日常維護 日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在
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- [行業(yè)新聞]雨雪天氣該如何維護汽車前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38
- 商用汽車主要是利用前橋總成上的轉向節(jié)使車輪可以偏轉一定角度，來實現(xiàn)汽車的轉向，各種非獨立懸架的汽車前橋結構基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉向節(jié)等組成。該產品主要是具備了承載和轉向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當中，提車的使用條件也是比較復雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復雜的。 現(xiàn)在雖已立春，但是我國南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，
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- [行業(yè)新聞]市場是公平的，也是殘酷的 車橋企業(yè)商機無限2018年02月07日 08:11
- 中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了2017年一個月的產銷數據，同時對2017年我國重卡車輛的產銷做了詳細總結：2017年全年重卡銷量111.69萬輛，同比大幅增長52.38％。 111萬輛，這個數字一掃我國重卡前期頹勢，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬輛的紀錄，達到歷史銷量高峰。在整個市場賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標，其中汽車前橋總成較去年增長30%。 市場是公平的，也是殘酷的。在當前大好形勢
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- [行業(yè)新聞]全面解讀GB7258規(guī)定關于汽車前橋總成切換自調臂的有關條款2018年01月29日 08:34
- 國家標準GB7258規(guī)定條款 7.2.7 ： 制動器應有磨損補償裝置。客車 、總質量大于 3500Kg 的貨車和專項作業(yè)車、總質量大于 3500Kg 的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整臂裝置。 汽車前橋的制動器自調臂能夠按照設定的間隙范圍進行自動調整。其自身精度公差可控制在±0.15mm以內，加上汽車前橋制動鼓、蹄片的跳動及各連接部件配合間隙等綜合因素，前橋制動器的間隙調整公差一般可控制在如下范圍內：例如：自動調整至
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- [行業(yè)新聞]義和車橋參加德國VDI 2017國際商用車技術交流研討會2018年01月26日 08:25
- 2017國際商用車技術交流研討會是2年舉行一次的國際化會議，是由德國工程師協(xié)會（世界上的技術導向的協(xié)會和組織之一，簡稱VDI）組織舉辦的，旨在邀請世界范圍內的商用車及零部件公司共同討論商用車前沿技術、發(fā)展趨勢、市場需求變化等課題，諸城義和車橋有限公司應邀參加，并作為本次會議的演講單位，在會上做了重要的汽車前橋總成專業(yè)技術問題交流，此次會議圍繞以下問題展開技術交流： （1）減少二氧化碳排放，創(chuàng)新以減少全生命周期成本； （2）未來商用車的新能源管理； （3）商用車自動駕
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- [行業(yè)新聞]2017年義和車橋緊跟戰(zhàn)略主機廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53
- 據方得網數據統(tǒng)計，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級輕卡銷量達到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過萬的銷售業(yè)績，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷售紀錄。這款超級汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。 品牌建設方面，義和車橋有限公司作為戰(zhàn)略供應商，在中國中輕卡汽車車橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來始終不忘進入市場的初心，帶領各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業(yè)標準。近年來，以較好的品牌形象與雄厚的產品實力勇?lián)負瑯淞?/dd>
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- [行業(yè)新聞]成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發(fā)抖問題2018年01月24日 07:57
- 根據重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱，汽車后橋制動發(fā)熱嚴重的現(xiàn)象。就此問題分別對下列四種規(guī)格的汽車前橋制動器，從理論上和實際上進行了測算，數據如下： 經過理論實際計算進行比較，增大汽車前橋制動器的規(guī)格有利于增加前橋制動力、分擔整車制動力，從而降低汽車后橋制動器溫度。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術中心，已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動器方案。 項
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- [行業(yè)新聞]五征高端三輪車獨立懸架系列成功開發(fā)2018年01月19日 08:26
- 目前市場上傳統(tǒng)三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨立懸掛系統(tǒng)制動性能不佳，前獨立懸掛總成承受不了前輪的制動力及車身巨大的慣性力作用。五征集團顛覆傳統(tǒng)農用三輪車形象，預開發(fā)一款帶有歐美時尚外形設計理念豪華版的三輪車。與此同時，五征集團將三輪車獨立前懸部分的設計委托我們公司給予開發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉向系統(tǒng)。 基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結構）的開發(fā)與設計，未曾涉及三輪車前軸（獨輪結構）的開發(fā)與設計。此次
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- [技術問題]妙招教你快速組裝汽車前橋總成2018年01月12日 08:20
- (1)在裝前橋主銷之前，先用調整墊片調整轉向節(jié)主銷承孔端面與前橋上端面的軸向間隙（如YHEQ1090汽車前橋不得大于0.10mm)。裝配時，墊片應裝在前軸主銷承孔上平面上，不要裝在下面。由于下面是承載面，若裝在下面，使用中將使墊片早期損壞。 有些汽車前橋的轉向節(jié)主銷圓錐止推軸承的安裝方向，按規(guī)定開口應向下,這樣可以防止泥沙進入軸承內面加速磨損。軸承外套與承孔一般有0.5mm?0.8mm的徑向間隙,使軸承外套與軸承孔相對轉動時，兩者之間無摩擦阻力。因此，在裝配和使用中要保證
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- [行業(yè)新聞]福田時代汽車車橋剎車系統(tǒng)用的哪種？2017年12月15日 07:56
- 汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，在義和車橋現(xiàn)有汽車前橋總成產品中，通俗來講小型汽車前橋基本都是油剎，大型汽車前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型汽車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，20座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎前橋大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。 具體產品還需具體設計與分析，目前福田汽車
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