- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋?yàn)榛顒雨P(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 義和車橋作為國內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進(jìn)
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50
- 汽車前橋總成作為整車的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過程中會發(fā)生損傷或變形，當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600T，以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳； 動撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。 汽車前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋分廠新招收人員必須要懂的2017年11月10日 08:06
- 作為汽車前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會裝配工藝，熟知汽車前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶設(shè)計(jì)部分汽車前橋，這里講的不是通過詳盡的計(jì)算后設(shè)計(jì)一個全新的汽車前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。 按用戶的要求，采用對比法，選擇不同的零部件進(jìn)行新的配置布局，組成一個能滿足用戶使用的汽車前橋總成。這樣，就不僅能按圖加工，按圖裝配，而且可以獨(dú)立完成一些新的汽車前橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，提升自己的技術(shù)水平。 設(shè)計(jì)一個汽車前橋總成，實(shí)際上是對個人綜合知識的一個考驗(yàn)，不僅僅是選一個零部
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成中滾動軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09
- 汽車車橋使用中，尤其前橋上的滾動軸承長期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒 蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。 滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤滑劑少,大多能用脂潤滑，使用維護(hù)方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動摩擦力矩，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時(shí)壽命低，聲響較大。滾動軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動軸承工作表面接觸應(yīng)力過大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸
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- [行業(yè)新聞]低速電動汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07
- 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動車輛又成為西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)行研究、開發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國家已經(jīng)開始批量生產(chǎn)和銷售電動轎車。所以電動汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國也在國家“八五”、“九五”計(jì)劃中安排了電動車輛的研究開發(fā)項(xiàng)目,并提出了國家“清潔車輛行動計(jì)劃” ,開發(fā)和使用電力驅(qū)動車輛。 電動汽車除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競爭能
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- [行業(yè)新聞]LG2441汽車前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41
- LG2441汽車前橋總成中工字梁應(yīng)無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應(yīng)不大于0.8mm。 用拉線法檢驗(yàn)前軸時(shí)，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應(yīng)符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應(yīng)不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗(yàn)及校正。檢驗(yàn)前首先檢查作為定位基準(zhǔn)的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應(yīng)先修好再作定位基準(zhǔn)。 采用拉線法檢驗(yàn)時(shí)，在主銷孔上平面
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- [行業(yè)新聞]輕型汽車前橋總成裝配專用工具有哪些？2017年09月22日 07:52
- 汽車前橋總成的裝配，過去一直是在極其簡易的支架上進(jìn)行裝配，效率低。并且沒有定位裝置，操作時(shí)用扳手?jǐn)Q緊螺母，前橋會左石晃動，影響裝配精度。為此，車橋廠家費(fèi)勁腦汁，經(jīng)過二十幾年經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，汽車前橋分廠設(shè)計(jì)了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設(shè)計(jì)了如圖所示的定位夾具。 經(jīng)實(shí)踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷就插入了汽車前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成是怎么裝配出來的？2017年09月20日 07:58
- 義和車橋有限公司應(yīng)用的前橋裝配線是采用鏈板式傳送帶方式環(huán)行運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍要求調(diào)整，整條傳送帶周長76米，由350塊長1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個工位架，用于固定、支撐作業(yè)對象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內(nèi)，地面上只有18個工位架露出地面做單向平移。 在汽車前橋裝配線兩側(cè)定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側(cè)和零件存放架之間的操作區(qū)作業(yè)，前橋總成裝配至多在18個工位內(nèi)完成作業(yè)，每個工位的工作節(jié)拍是相同的，而且每
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- [行業(yè)新聞]做好標(biāo)桿學(xué)習(xí)，提高汽車前橋制動盤加工精度2017年09月11日 08:22
- 制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件，也是汽車前橋總成中的關(guān)鍵零部件，其加工質(zhì)量直接影響到整車的制動性能。因此，各主機(jī)廠對制動盤精度標(biāo)準(zhǔn)很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以內(nèi)。 前期，新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達(dá)到2.0~4.0之間，根本無法滿足主機(jī)廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為此，主機(jī)廠多次要求整改。為滿足主機(jī)廠要求，分廠計(jì)劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝，這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機(jī)廠要求，但其加工效率比精車工藝效率要低53%，單件加工費(fèi)用比
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- [行業(yè)新聞]如何改善汽車前橋外觀質(zhì)量是整個汽車行業(yè)永不停歇的話題2017年09月08日 09:57
- 2016年8月5日，因義和公司生產(chǎn)的汽車前橋總成外觀漆膜附著力差，導(dǎo)致漆膜脫落，產(chǎn)品無法正常出廠，造成主機(jī)廠停線，引起主機(jī)廠的強(qiáng)烈抱怨。該問題再一次敲響了質(zhì)量警鐘，需要全員進(jìn)行反思。 在問題發(fā)生后，車橋廠領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)， 組織技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)以及油漆供應(yīng)商進(jìn)行多次驗(yàn)證，選取方案，解決此問題。8月9日，主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)針對該問題到我公司進(jìn)行突擊檢查，對我們采取的措施表示滿意。 在此時(shí)，當(dāng)我再次面對公司質(zhì)量誓詞時(shí)，體會尤為深刻。“質(zhì)量是企業(yè)的生命，職工的飯碗&rdq
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- [行業(yè)新聞]義和公司汽車前橋項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新之二2017年09月08日 09:55
- 鏤空前輪轂的應(yīng)用 隨著計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的全面推廣，汽車輕量化設(shè)計(jì)成為車輛節(jié)能減排的首要任務(wù)，因此，新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)成為我們的主要工作。基于此，在保證汽車前橋前輪轂強(qiáng)度和質(zhì)量的前提下我們開發(fā)了拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的降重、降成本的目的。 附圖： 通過與主機(jī)廠溝通，將拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂使用于1307230000013/G0300061142A0雙前橋總成上，并且成功通過了在主機(jī)廠車輛上的搭載試驗(yàn)。此類汽車前橋總成年產(chǎn)量1200臺計(jì)算，每臺成本降低58.3元，每
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- [行業(yè)新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動器總成2017年08月28日 08:37
- 諸城義和車橋有限公司在生產(chǎn)過程中對于制動器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個方面要求： 1）足夠的制動能力 行車制動能力，用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩項(xiàng)指標(biāo)評定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠 行車制動至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動制動器的管路。當(dāng)其中的一 套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動能力不低于沒有失效時(shí)規(guī)定值的30％。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅(qū)動機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。行車制動裝置都用腳操縱，其他制動裝置多為手操縱。
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成在車輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31
- 汽車在行駛過程中經(jīng)常需要改變方向。就輪式汽車而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，即汽車前橋總成，使汽車的轉(zhuǎn)向橋上的車輪，相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。 行駛過程中，路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的向后的反力就有了垂直與車輪的分量并成為汽車作曲線運(yùn)動的向心力。在汽車直線行駛時(shí)往往轉(zhuǎn)向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動偏轉(zhuǎn)而干擾行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這一套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)即稱作汽車的
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋工藝設(shè)計(jì)需要注意哪些2017年08月24日 08:21
- 汽車前橋總成也叫從動橋，是用傳遞路面作用于作業(yè)機(jī)械的垂直力、縱向力和橫向力的機(jī)構(gòu)。裝在前橋上的從動輪，除支承部分車重外，還起導(dǎo)向作用。 前橋的一般受力情況，以垂直方向和水平方向的負(fù)荷大。當(dāng)作業(yè)機(jī)械靜止時(shí)，從動橋象一簡支梁，兩端支點(diǎn)在輪胎接地中心的正上方，作業(yè)機(jī)械的重量作用在梁與車架的連接處。此時(shí)，從動橋主要承受彎曲力矩，用工字梁較為合理。但是對從動橋裝有制動器當(dāng)作業(yè)機(jī)械制動時(shí)，則它還有承受扭矩的作用，這樣的話，宜采用圓形或長方形斷面梁較合理。綜合考慮以上因素，可根據(jù)結(jié)
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋廠家：一個尖角帶來的質(zhì)量問題2017年08月15日 10:15
- 一個尖角的過錯有多大，你能想象出嗎？一個汽車前橋上的尖角會帶來質(zhì)量問題你相信嗎？直到有天我們接收到客戶關(guān)于尖角的質(zhì)量反饋，才意識到了問題的嚴(yán)重性，才引起了對尖角的重視。 問題是這樣的，我們發(fā)往國外的汽車前橋產(chǎn)品在使用很長一段時(shí)間后出現(xiàn)前頭安裝車輪的部位生銹嚴(yán)重的問題。當(dāng)時(shí)接收到質(zhì)量問題時(shí)我很疑惑，我不認(rèn)為這是我們造成的問題。 經(jīng)過我們進(jìn)一步的調(diào)查落實(shí)我們發(fā)現(xiàn)真正原因竟然是因?yàn)橐粋€尖角。汽車前橋總成中一個零部件存在尖角，生銹從尖角的部位向里蔓延，導(dǎo)致在后
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- [行業(yè)新聞]輕卡汽車前橋總成廠商2017年07月30日 09:08
- 要找輕卡汽車前橋總成廠商，非諸城義和車橋莫屬，這里是全亞洲品種、數(shù)量蕞大的專業(yè)汽車前橋廠商，無論是微卡、輕卡、中卡還是重卡，只要您需要的，我們這里都有。 微卡汽車前橋總成廠商 我們可以為您定制小到0.5噸承載的微型前橋總成，此類前橋被普遍應(yīng)用于電動餐車、電動觀光車等微型車上，數(shù)量龐大，每年的產(chǎn)量大約在20萬臺左右。 輕卡汽車前橋總成廠商 我們的輕卡前橋總成年產(chǎn)量也是非常驚人的，每天的生產(chǎn)量大約在1000臺左右，從流水線開動，分分鐘就會
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- [義和動態(tài)]歡迎巴西客戶來義和車橋考察汽車前橋總成2017年07月27日 09:40
- 2017年7月24日，義和車橋迎來了來自巴西的電動汽車廠商的考察團(tuán)，實(shí)地考察電動汽車前橋的生產(chǎn)工藝、對接交流技術(shù)狀態(tài)，確定了采購意向。 該客戶之前已經(jīng)采購了4臺份的樣品，經(jīng)過試裝后，非常滿意，因此安排了此次的實(shí)地考察活動，主要目的是看看網(wǎng)上的宣傳與實(shí)地是否有出入，是否具備出口巴西的能力等。 雙方經(jīng)過坦誠布公的交流，非常愉快的達(dá)成了共識。該客戶是巴西非常 名的為巴西奔馳、巴西依維柯合資企業(yè)配套零部件廠商，有著非常專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累。 這次主要是針對6
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成-分式橋殼2017年07月09日 06:53
- 汽車前橋總成-分式橋殼1 采用對分式橋殼的單級主減速器:差速器軸承這種結(jié)構(gòu)僅見于中、小型汽車上。采用對分式橋殼的單級主減速器的結(jié)構(gòu)情況。 汽車前橋總成-分式橋殼2 其橋殼的中間部分同時(shí)也是主減速器殼，它由一個縱向接合面將其分為左右兩部分，并由在接合面處的一圈螺栓聯(lián)接成一個整體。主動錐齒輪及其支承裝置與 的結(jié)構(gòu)型式相同，主動錐齒輪及其支承方法則與 相仿。 汽車前橋總成-分式橋殼3 另外，它們的差速器軸承都是直接裝在橋殼上的軸承座孔內(nèi)，因此支承剛度
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝2017年06月28日 11:20
- 1、汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝 義和車橋擁有一種新型的、自主知識產(chǎn)權(quán)的前橋鎖銷孔加工的工藝方法.通過對前橋鎖銷孔加工工藝方法的分析、調(diào)查研究，以及大量的生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證，提供了一種新型的銑削交叉孔的加工工藝方法。 汽車前橋總成鎖銷工藝 2、汽車前橋總鎖銷孔加工工藝方法應(yīng)用 該方法具體應(yīng)用為：一工位用鉆頭加工實(shí)體部分；二工位用銑刀加工兩孔相交部分；三工位用鉆頭鉆通孔余下部分；四工位用鉸刀通鉸全孔。 經(jīng)過一系列的改進(jìn)，成功地加工出合格的產(chǎn)品，為高精度交叉孔的加工提供了一種新工藝。
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- [技術(shù)問題]誰有廠家的汽車前橋結(jié)構(gòu)圖？2017年06月13日 08:44
- 如果您是汽車廠負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)的一名技術(shù)人員，您是否想要了解一下汽車前橋結(jié)構(gòu)？想必想要的是來自專業(yè)車橋廠家的汽車前橋結(jié)構(gòu)圖吧，今天來自義和車橋?qū)I(yè)廠家為您分享一份專業(yè)的前橋總成結(jié)構(gòu)爆炸圖： 汽車前橋結(jié)構(gòu)圖 一款汽車前橋總成要由近百種零部件組裝而成，汽車前橋結(jié)構(gòu)圖各種零部件的配合非常關(guān)鍵，義和車橋是專業(yè)的汽車前橋廠家，占有國內(nèi)輕卡前橋市場80%以上的市場份額。 汽車前橋制動器結(jié)構(gòu)圖 從汽車前橋結(jié)構(gòu)圖中不難看出前橋總成的主要部件包括前軸、制動器、制動鼓、
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