- [行業新聞]環保質量兩不誤 汽車前橋勇在前2017年09月06日 07:57
- 諸城市義和車橋有限公司目前9個專業分廠，每個分廠都是按照產品分類劃分的，而面對當前環保形勢下，不同的專業分廠有不同的解決措施，例如：汽車車橋分廠發現的問題是產生廢水的工序共有兩個：制動鼓清洗工序、涂裝線水幕及漆渣沉淀池，主要是通過排污管道進行排放，但未進行去油去污；另外對焊接工序產生的煙塵，分廠一方面采取了安裝吸風罩，排除煙塵，另一方面要求工人做好防護，同時對噴涂產生的漆渣以及廢油脂，分廠劃定了專門的區域進行存放，由公司統一處理。 汽車轉向拉桿分廠：（1）對噴漆過程中因稀料揮
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- [行業新聞]環保形勢下，義和車橋如何持續發展？2017年09月06日 07:46
- 隨著公司的發展，環評肯定要進行，但是如何達到環評的要求，這個問題已經擺在了我們的面前，因此，我們首先要明確責任部門和責任人，環評的責任部門是安全保衛部，各部門要認認真真的學習，了解環評有哪些方面的工作，成為明白人，要出去調研學習，學習環評搞得好的企業的方法，吸收消化他們的經驗，轉化為我們的知識，同時要與環保部門、環評認證部門做好協調，搞好關系，請他們來指導，各分廠、相關部門要做好協調落實，在2017年年底通過環評認證。 車橋分廠等8個專業分廠以及相關部門對危害廢棄物要做好分
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- [行業新聞]汽車前橋產品診所對標桿學習的作用不容小覷2017年09月05日 08:21
- 在公司與德國艾伯特咨詢公司進行合作的過程中，德國專家要求我們成立產品診所，其目的是為了與標桿企業進行對比，隨著車橋技術部對德國阿扶桑氣室、國內瑞立氣室以及俊宇氣室的全面對比，汽車前橋產品診所體現了它真正的作用，從某種程度上來說，它是我們對標學習的一種變革。 實事求是的講，我們的產品質量、工藝水平在國內還達不到首屈一指，這就需要與標桿企業的產品進行對比，找出其中的差距，依據差距制定措施，縮小與標桿企業的距離，雖然每月各分廠都有對標學習計劃，但是不夠具體，往往是這個月對標產品，下
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- [行業新聞]一切工作以數據說話，提升車橋產品質量2017年09月04日 08:27
- 諸城義和車橋有限公司與德國艾伯特咨詢公司合作以來，我們感受到了德國專家嚴謹的工作作風和系統的工作方式方法，作為公司與德國艾伯特咨詢公司的聯絡人員，我更是感受到了德國人對數據的重視和執著，一切工作以數據說話。 制動鼓裂紋和軸承走外圈作為前橋主要故障，德國專家給我們提供了相關的解決方法，對如何確認方法的有效，他們的答案就是用數據來說話，方法正確，那么市場服務費用就會下降，并教導我們利用推進計劃與市場服務費用圖表一一對應的方式來監控，當效果顯現的時候，服務費用曲線會出現下降，這
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- [行業新聞]汽車前橋生產打破常規，將不可能的事變成可能2017年09月04日 07:53
- 本月初，義和車橋驅動橋分廠接到公司領導指示，擬對乘用車橋分廠左右支座零件進行批量加工。要求時間在14號之前將加工工裝制作完成。 接到該任務，分廠領導特別重視，因為，該零件的加工，需要制作必要的工裝2臺套，工裝的制作牽扯到車、銑、磨、鏜、鉆、焊接等機械加工和焊接工序。按正常情況下，該工裝的制作需要由技術部門進行方案制定、評審、工裝圖樣設計、審核、工裝圖樣下發，之后車間生產部門進行工裝批料申報、工裝制作、安裝驗證等程序。時間較快也需要2周。要在4天之內制作出兩套加工工裝，根本
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- [行業新聞]拼搶市場求發展 義和車橋負重在前2017年09月04日 07:43
- 一個企業不管走多遠，不管曾經多么大，忘記顧客就一定會失敗。優質、快速響應顧客需求的能力，是我們生存之本。二十多年來，義和車橋之所以能生存下來并持續快速的發展，根本的一條，在我們公司方針里，就是“拼搶市場求發展”。我們始終堅持營銷學習，傾聽客戶的聲音，不斷開發新市場、新客戶，從產品開發、生產組織、運輸交付以及市場服務上建立起快速的影響能力，才會抓住了一個又一個市場機會，成功地走到了今天。 陳總在《創新發展推動企業盡快轉型升級》文章中提到的，一個管理
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- [行業新聞]車橋產品要創新 內部管理更要創新2017年09月01日 08:07
- 隨著本年度的銷售目標的臨近，義和車橋新的銷售政策拋開了繁瑣的計算名目，統一以“一個數”為基數，以“兩個目標”為牽引，在這兩個目標的牽引下，分別與各市場業務人員簽訂了銷售任務合同書。 新政策必然激發業務員新的激情與活力，通過新政策的實施，我們能明顯的感覺到業務員的積極性調動起來了，業務員自身也感覺到有壓力了。以前大家對小零部件不在乎，覺得小零部件對銷售額影響不大，都想著能多開發幾個購買車橋的大客戶，對購買拉桿、接頭、螺栓等這些小零
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- [行業新聞]持續改善現代化管理水平讓義和車橋成就不平凡2017年09月01日 08:05
- 現代化的管理不僅僅是完善制度、優化流程和引入先進的管理思想及工具，更重要的是基于天賦人性所發展出的使組織不斷向前、不斷進化的理念和方法。我們憑借四十多年的汽車前橋生產經驗總結出，管理的目標是使公司持續發展和不斷創造效益，沒有進步沒有擴展的企業是不能成為時代的企業的，換句話說就是創造一個不斷進步的公司，而這樣的一個公司注定需要一群不斷進步的員工來推動。 “組織的目的是使平凡的人做出不平凡的事”，我們大多是平凡的人，時而想偷懶，時而想耍賴，時而想推諉，時而
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- [行業新聞]合作共贏 義和車橋持續維持福田優質供應商2017年09月01日 07:53
- “得其大者可以兼其小”，這句話出自《唐宋八大家文集歐陽修》，說的是人要有遠大的志向,才能獲得穩定的利益。放在現在，就是要把人生理想融入國家和民族的事業中，才能成就一番事業，當然，融入到義和車橋的企業發展中，也同樣適用。國家夢想的實現，往往就是企業夢想的達成；行業利益的實現，往往也是企業利益的獲得。 近年來，以快遞快運、冷鏈、危化品、日用工業品為代表的，具有高附加值的消費物流運輸迅速崛起，尤其是在市場化程度更高、市場體系更完備的大中型城市里，人們在
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- [行業新聞]1069中型載貨汽車前橋的性能要求2017年08月31日 07:54
- 汽車前橋是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，以保證汽車能平順地行駛。 典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式汽車懸架性能是影響汽車行駛平順性、操縱穩定性和行駛速度的重要因素。因此研究汽車振動設計新型懸架系統將振動控制到低水平是提高現代汽車質量的重要措施。
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- [行業新聞]關于汽車前橋的常見故障排除方法2017年08月30日 07:51
- 通過24年的生產和加工車橋的經驗，諸城義和車橋有限公司的三包服務專家們總結出以下幾類常見故障以及解決辦法： 1.前輪制動鼓的技術標準； 答：制動鼓不應有裂紋和變形。同一軸的左右兩制動鼓，內徑相差應不大于1mm，搪削后的制動鼓內徑，大于基本尺寸不得超過4~6mm。 圓柱度偏差應不大于0.05mm，對軸承承孔軸線的徑向圓跳動應不大于0.10mm。 2.主銷與轉向節安裝的技術標準； 答：轉向節與轉向節臂應進行探傷檢查，不得有裂紋。 轉向節主銷同襯套的配合間隙為0.025~
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- [行業新聞]我們所熟知的汽車前橋主減速器有哪幾種2017年08月29日 08:10
- 貫通式主減速器根據其減速形式可分成單級和雙級兩種。單級貫通式主減速器具有結構簡單，體積小，質量小，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使汽車橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優點，汽車前橋上一般不使用，主要用于輕型多橋驅動的汽車上。 根據減速齒輪形式不同，單級貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結構。雙曲面齒輪式單級貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點，將一根貫通軸穿過中橋并通向后橋。但是這種結構受主動齒輪較少齒數和偏移距大小的限制，而且主動齒輪工藝性差
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- [行業新聞]重型汽車前橋中驅動橋該如何應用2017年08月29日 07:49
- 驅動橋是重型汽車的重要標志之一，義和車橋有限公司將其基本結構分為以下3種：(1)中央單級減速驅動橋。 這是驅動橋結構中簡單的一種,是驅動橋的基本形式, 在載重汽車中占主導地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應盡量采用中央單級減速驅動橋。目前的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。(2)中央雙級驅動橋。 在國內目前的市場上,中央雙級驅動橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產品,事先就在單級減速器中預留好空間,當要求增大牽引力與
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- [行業新聞]汽車前橋設計中不容忽視的細節--摩擦片（襯片）2017年08月28日 08:44
- 諸城義和車橋有限公司用24年汽車前橋生產經驗驗證發現，轎車和輕型貨車的制動蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車的制動蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。制動蹄的斷面形狀和尺寸應保證其剛度。但小型汽車用鋼板制成的制動蹄腹板上往往開一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其目的是襯片磨損較為均勻，并減小制動時的尖叫聲。 根據相關資料，選擇制動蹄腹板和翼緣的厚度為5mm. 為了提高效率，增加制動蹄的使用壽命和減輕磨損，在中、重型貨車的鑄造制動蹄靠近張開凸輪的一端，設置有滾輪或者鑲裝有支
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- [行業新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動器總成2017年08月28日 08:37
- 諸城義和車橋有限公司在生產過程中對于制動器要求尤為嚴格，主要從以下幾個方面要求： 1）足夠的制動能力 行車制動能力，用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩項指標評定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠 行車制動至少有兩套獨立的驅動制動器的管路。當其中的一 套管路失效時，另一套完好的管路應保證汽車制動能力不低于沒有失效時規定值的30％。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構各自獨立。行車制動裝置都用腳操縱，其他制動裝置多為手操縱。
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- [行業新聞]每一個零部件在轉向橋上都不容忽視2017年08月24日 08:36
- 縱橫拉桿總成屬于小四輪拖拉機前橋的組件，在拖拉機中起著控制轉向與傳遞轉向力的作用，多年來其加工工藝一直不太理想。為此，義和車橋有限公司改進設計了一種新型的縱橫拉桿總成結構，其結構簡單、緊湊，便于加工、安 裝和維護。 經裝車試驗，其性能可靠且穩定，也降低了生產成本。橫拉桿總成結構設計與對比橫拉桿總成安裝位置平行于前梁，兩端通過轉向臂與轉向節連接，主要用于控制、保持兩前輪轉向一致性，其新結構與原結構對比有明細改善。橫拉桿結構對比及工藝性分析：原橫拉桿材料采用φ24冷拔無縫
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- [行業新聞]巧妙的汽車前橋設計能使得輕型貨車更加平穩安全2017年08月24日 08:03
- 諸城義和車橋有限公司年產120萬臺套，是國內蕞大的汽車車橋、農機車橋、機架生產基地，目前主要給福田公司、東風汽車、一汽、長安汽車、北汽新能源等供應前橋總成。 我們生產的輕型貨車、輕型卡車有許多的優點，并且更符合中國特色的產業，符合國情，輕型貨車利用比較低的生產成本和微利的經營的成產方式并引進了先進的汽車技術，堅持三低一高的特色，注重產品質量，使之與在汽車行業的競爭中得以提高。 輕型車制造工藝簡單，價格便宜，四輪車價格在5萬元以內，現在我們要開發輕型車必須要有先進的設計
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- [行業新聞]坐穩車橋行業，站在新能源汽車風口上2017年08月23日 07:56
- 近幾年，在政策的助推下，中國新能源汽車走上了快速發展之路。中汽協發布的數據顯示，今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。 公安部交管局此前發布，2018年上半年，新能源汽車專用號牌將全面啟用。啟用專用號牌便于差異化管理，意味著新能源車在通行、稅收等方面能更加方便地享受優惠。 新能源汽車要取代燃油汽車，電池續航能力是關鍵，成本也不能高。今年3月印發的《促進汽車動力電池發展行動方案》要求到2
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- [行業新聞]用戶需要的 正是我們努力的2017年08月22日 09:02
- 在和一些司機交談時，他們表示現在訂購商用車比較重視車橋的質量，他們會著重考核車橋的自重，可靠性、免維護等方面的性能，尤其現在治超后他們對于商用車車橋的選擇更為重視。這些年用戶對于車輛的認知能力與用車觀念轉變很快，由過去的圖便宜，選擇價格低廉的車橋，轉變為更看中車橋的綜合素質，價格已經不在是他們選擇車橋的首要條件，用戶對于車橋的綜合性能有了一個全面的權衡，會根據自己的使用需要選擇合適的車橋。 車橋作為汽車的一個重要部件，其質量的好壞直接關系到用戶的生命安全，縱觀現在的國內
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- [行業新聞]汽車前橋輪轂優化總結2017年08月18日 08:10
- 近期，諸城義和車橋汽車車橋工程研究中心對使用數量較大的YH1043前輪轂進行了優化。經過此次的優化，既對產品強度進行了升級，又對產品重量進行了削減，達到了輕量化的目的。 優化前：該產品已經使用多年，年使用量在10萬件左右。為滿足強度需要，當時設計安全系數較大，單件毛坯重量為9.5公斤。 優化后：通過對比設計及強度計算，對該產品的法蘭面厚度、法蘭面直徑以及整個產品壁厚進行了優化，該加強的地方加強，該減重的地方減重，優化后重量降低到單件8公斤。通過投放市場進行驗證，強度
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