- [行業(yè)新聞]安徽蕞精的電動車橋廠家行星齒輪減速裝置雙級主減速器2017年07月11日 10:05
- 當(dāng)安徽蕞精的電動車橋廠家采用將行星齒輪減速裝置放在主動螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪之前的結(jié)構(gòu)，錐齒輪副的傳動比可選得相對較小。 在以上所介紹的安徽蕞精的電動車橋廠家普通非貫通式驅(qū)動橋雙級主減速器的各種結(jié)構(gòu)布置型式中，應(yīng)用廣的是錐齒輪圓柱齒輪式雙級主減速器，并且錐齒輪副總是作為一級減速齒輪。 在多橋驅(qū)動的汽車上，安徽蕞精的電動車橋廠家常常將雙級主減速器布置成圓柱齒輪位于一級，而螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪位于第二級，這主要是因?yàn)橐患墱p速采用圓柱齒輪，第二級采用
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- [行業(yè)新聞]安徽蕞好的電動車橋廠家-汽車的總布置參數(shù)2017年07月10日 08:46
- 安徽蕞好的電動車橋廠家-汽車的總布置參數(shù)之軸距、傳動系 由于汽車的總布置參數(shù)，如汽車的軸距、傳動系尤其是傳動軸的尺寸參數(shù)和布置型式以及驅(qū)動橋本身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)等對雙級主減速器的結(jié)構(gòu)布置有直接影響，因此雙級主減速器應(yīng)有不同的布置型式與這些不同的汽車總布置參數(shù)相適應(yīng)。 安徽蕞好的電動車橋廠家-錐齒輪圓柱齒輪式雙級主減速器的布置型式 錐齒輪圓柱齒輪式雙級主減速器的布置型式是根據(jù)第二級減速的從動圓柱齒輪與其他主減速齒輪相互位置的不同來分類，主要有以下幾種結(jié)構(gòu)布置方案
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- [行業(yè)新聞]安徽蕞全的電動車橋廠家-雙級主減速器2017年07月10日 08:36
- 安徽蕞全的電動車橋廠家-一級減速齒輪 普通的非貫通式驅(qū)動橋的錐齒輪圓柱齒輪式雙級主減速器，采用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪作為一級減速齒輪；采用斜齒（少數(shù)汽車用直齒或人字齒）圓柱齒輪作為第二級減速齒輪。 安徽蕞全的電動車橋廠家-第二級減速 總的主減速比在這兩級之間的分配通常為：第二級減速的傳動比與一級減速的傳動比之間的比值約在 范圍內(nèi)，而且趨向于采用較大的比值，以減小錐齒輪嚙合時的軸向負(fù)荷和作用在從動錐齒輪和圓柱齒輪上的載荷。 安徽蕞全的電動車橋廠家-主動錐
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- [行業(yè)新聞]洛陽市偃師電動車橋生產(chǎn)廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法2017年07月08日 08:58
- 洛陽市偃師電動車橋生產(chǎn)廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法1 當(dāng)支承安裝在主動錐齒輪的兩側(cè)時，為了進(jìn)一步增強(qiáng)剛度，應(yīng)盡可能減小支承間的距離，增大支承軸頸的直徑，適當(dāng)提高軸承與軸及軸承與座孔間的配合緊度。 洛陽市偃師電動車橋生產(chǎn)廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法2 主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法，主減速器從動錐齒輪的支承剛度依軸承的型式、支承間的距離和載荷在軸承之間的分布即載荷離兩端軸承支承中心間的距離糟和鑿之比例而定。 洛陽市偃師電動
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- [行業(yè)新聞]洛陽車橋-載貨汽車主減速器主動錐齒輪騎馬式支承與懸臂式支承2017年07月08日 08:56
- 洛陽車橋-載貨汽車主減速器主動錐齒輪騎馬式支承與懸臂式支承1 當(dāng)殼體中的空間允許安裝導(dǎo)向軸承的支座時，采用騎馬式支承。特別是在傳遞較大轉(zhuǎn)矩的情況下，懸臂式支承難以滿足支承剛度的要求，如裝載質(zhì)量以上的汽車，其主減速器主動錐齒輪都是采用騎馬式支承的。 洛陽車橋-載貨汽車主減速器主動錐齒輪騎馬式支承與懸臂式支承2 但是，由于騎馬式支承增設(shè)了導(dǎo)向軸承支座，使主減速殼的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高，有時因空間有限布置不下或使齒輪拆裝困難。 洛陽車橋-載貨汽車主減速器主動
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- [行業(yè)新聞]義和車橋雙曲面齒輪與螺旋錐齒輪的選擇與比較2017年07月05日 10:19
- 隨偏移距的不同，雙曲面齒輪與接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)穆菪F齒輪比較，負(fù)荷可提高。如果雙曲面主動齒輪的螺旋角變大，則不產(chǎn)生根切的齒數(shù)可減小，所以可選用較少的齒數(shù)，這有利于大傳動比的傳動。 當(dāng)要求傳動比較大而輪廓尺寸有限時，采用雙曲面齒輪傳動則更為合理。因?yàn)槿绻３謨煞N傳動的主動齒輪軸徑相等，則雙曲面從動齒輪的直徑比螺旋錐齒輪的小。這對于驅(qū)動橋的主減速比的傳動有其優(yōu)越性。對于中等主減速比，兩種齒輪都能很好適應(yīng)。 雙曲面主動齒輪與螺旋錐齒輪主動錐齒輪相比就顯得過大，占據(jù)了過
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- [行業(yè)新聞]驅(qū)動車橋主動齒輪軸相對于從動齒輪軸2017年07月05日 09:28
- 驅(qū)動車橋主動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移，稱為上偏置或下偏置。該偏移量稱為雙曲面齒輪的偏移距。當(dāng)偏移距大到一定程度時，可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸的上面或下面通過。 這樣就能在每個驅(qū)動車橋齒輪的兩側(cè)布置尺寸緊湊的支承。這對于增強(qiáng)支承剛度，保證齒輪正確嚙合，從而提高齒輪壽命大有益處。與螺旋錐齒輪由于齒輪副的軸線相交而使驅(qū)動車橋主、從動齒輪的螺旋角相等的情況不同，雙曲面齒輪的偏移距使得其主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角，因此，雙曲面齒輪傳動副的法向模數(shù)或法向
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- [行業(yè)新聞]電動汽車車橋廠家如何進(jìn)行服務(wù)具有高速電機(jī)的大型公共汽車2017年07月04日 08:31
- 電動汽車車橋廠家在生產(chǎn)批量不大且具有高速電機(jī)的大型公共汽車、無軌電車、多橋驅(qū)動汽車和超重型載貨汽車時，驅(qū)動橋的主減速器有時采用蝸輪傳動。 電動汽車車橋廠家采用蝸輪傳動主減速器的原因，在于它不僅具有在結(jié)構(gòu)質(zhì)量較小的情況下可以得到大的傳動比及工作平滑無噪聲等優(yōu)點(diǎn)，而且還在于其結(jié)構(gòu)對汽車的總體布置很方便。 蝸桿上置式的結(jié)構(gòu)用在載貨汽車和越野汽車上，電動汽車車橋廠家主要是看到了其優(yōu)點(diǎn)在于能保證足夠的離地間隙和減小傳動軸萬向節(jié)的交角； 蝸桿下置式的結(jié)構(gòu)用在公共汽車和無軌電
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- [行業(yè)新聞]電動汽車車橋廠家如何用車橋提高車輛的舒適性2017年07月04日 08:28
- 對公共汽車來說，電動汽車車橋廠家為了降低汽車的質(zhì)心高度和車廂地板高度，以提高其穩(wěn)定性和乘客上下車的方便性，可將輪邊減速器的主動齒輪置于其從動齒輪的垂直下方。 當(dāng)然也有些汽車從總體布置考慮，電動汽車車橋廠家將輪邊減速器的主、從動圓柱齒輪軸置于同一水平面上或置于與地面斜交的平面上；一種布置方案是將輪邊減速器做成行星齒輪式結(jié)構(gòu)。 電動汽車車橋廠家在雙級主減速器中，通常把兩級減速齒輪放在一個主減速器殼內(nèi)，也可以將第二級減速齒輪移向驅(qū)動車輪并靠近輪轂，作
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- [義和動態(tài)]電動車橋廠家如何降低電動汽車前后橋噪音2017年07月02日 06:50
- 對于載貨汽車和越野汽車來說，電動車橋廠家產(chǎn)品由于它們常常會遇到坎坷不平的壞路面，特別是越野汽車有時還要通過無路地區(qū)，為了避免驅(qū)動橋與地面或其上的凸起物相碰撞而使零件損壞或使汽車受阻，驅(qū)動橋，尤其是其中部安裝主減速器處的輪廓尺寸不應(yīng)太大，使之有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。 電動車橋廠家為了防止功率循環(huán)現(xiàn)象的產(chǎn)生，在現(xiàn)代多橋驅(qū)動的汽車上往往裝有軸間差速器。后者也可顯著地減少多橋驅(qū)動汽車主減速器出現(xiàn)過載的情況。但在安裝軸間差速器的汽車上，必須考慮到能充
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- [行業(yè)新聞]電動車橋廠家的麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)優(yōu)化2017年07月02日 06:49
- 對于普通的非斷開式驅(qū)動橋來說，電動車橋廠家整個驅(qū)動橋總成及一端與其相聯(lián)并支承在其上的傳動軸的部分質(zhì)量，均未經(jīng)懸架的彈性元件所支承，而直接由左右驅(qū)動車輪支承在地面上，它們與左、右驅(qū)動車輪同屬于汽車的非懸掛質(zhì)量。 因此，當(dāng)汽車行駛時，電動車橋廠家這些非懸掛質(zhì)量由于輪胎與不平路面相撞擊而產(chǎn)生沖擊載荷，該沖擊載荷又經(jīng)過懸架的彈性元件減緩后傳給車架、車廂。 顯然，這種沖擊載荷除隨汽車行駛速度的提高和路面不平度的增大而增大外，還隨著汽車非懸掛質(zhì)量的增大而增大。電動車橋廠家
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- [義和動態(tài)]車橋廠家如何使汽車傳動系設(shè)計(jì)合理2017年07月01日 08:16
- 四輪電動車后橋總成主減速器（有時還有輪邊減速器）的作用，在于當(dāng)變速器處于高擋位（通常為直接擋，有時還有超速擋）時，使汽車有足夠的牽引力、適當(dāng)?shù)能囁俸土己玫娜剂辖?jīng)濟(jì)性。 為此，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過四輪電動車后橋總成的主減速器，作進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。 因此，車橋廠家為了使汽車傳動系設(shè)計(jì)得合理，首先必須選擇好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑵浞峙浣o變速器和驅(qū)動橋，后者的減速比稱為主減速比。當(dāng)變速器處于直接擋位置時，四輪電動車后橋總
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家的載貨汽車前橋有限元分析2017年06月30日 09:16
- 諸城義和車橋有限公司已經(jīng)擁有了自己的CAE分析能力，借助為國內(nèi)眾多汽車廠配套前橋的機(jī)會，以載貨汽車前橋?yàn)檠芯繉ο螅\(yùn)用三維數(shù)模軟件Pro／E進(jìn)行建模，通過S T P格式將其導(dǎo)入ABAQUS中進(jìn)行預(yù)處理。 建立材料為40Cr ，單元類型為C3D4（四結(jié)點(diǎn)線性四面體單元），網(wǎng)格劃分技術(shù)為自由劃分技術(shù)的載貨汽車前橋有限元模型，并以ABAQUS／Standard為求解器進(jìn)行強(qiáng)度分析，以Lanczos求解器進(jìn)行模態(tài)分析。 在對載貨汽車前橋強(qiáng)度分析后的結(jié)果顯示，前橋在3種典型工
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝2017年06月28日 11:20
- 1、汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝 義和車橋擁有一種新型的、自主知識產(chǎn)權(quán)的前橋鎖銷孔加工的工藝方法.通過對前橋鎖銷孔加工工藝方法的分析、調(diào)查研究，以及大量的生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證，提供了一種新型的銑削交叉孔的加工工藝方法。 汽車前橋總成鎖銷工藝 2、汽車前橋總鎖銷孔加工工藝方法應(yīng)用 該方法具體應(yīng)用為：一工位用鉆頭加工實(shí)體部分；二工位用銑刀加工兩孔相交部分；三工位用鉆頭鉆通孔余下部分；四工位用鉸刀通鉸全孔。 經(jīng)過一系列的改進(jìn)，成功地加工出合格的產(chǎn)品，為高精度交叉孔的加工提供了一種新工藝。
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- [義和動態(tài)]義和車橋國際道路之 德國VDI 2017國際商用車技術(shù)交流研討會2017年06月20日 16:21
- 5月16日至17日2017國際商用車技術(shù)交流研討會在腓特烈港舉行，諸城市義和車橋有限公司在陳宮博副總經(jīng)理的帶領(lǐng)下參加了此次會議。此次會議旨在邀請世界知名的整車制造企業(yè)、商用車零部件及整機(jī)科研機(jī)構(gòu)、研究中心，共同商討商用車前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢、市場需求變化等方面的課題，參會的還有歐洲汽車制造協(xié)會、戴姆勒公司、大陸汽車、采埃孚公司、艾伯特咨詢公司、曼、威伯克、博世、麥肯錫公司等國際知名公司。 陳宮博副總經(jīng)理在研討會上就中國國內(nèi)商用車市場、物流系統(tǒng)的狀況做了主題發(fā)言。重點(diǎn)
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- [行業(yè)新聞]臨沂后橋廠家2017年06月19日 15:05
- 一、臨沂后橋廠家有哪些？ 臨沂沒有大型的后橋廠家，如果需要采購車橋，建議您到義和車橋，臨沂到諸城的物流非常方便，基本都是次日到達(dá)，如果加急情況，也可以當(dāng)天送到。 山東義和車橋公司總部 二、為什么臨沂少有后橋廠家？ 汽車后橋總成的生產(chǎn)是需要一定資金實(shí)力和技術(shù)支持的，不是哪里都可以生產(chǎn)的，另外還有現(xiàn)在的環(huán)保要求，再加上行業(yè)認(rèn)證等等。諸城義和車橋針對目前市場需求量較大的電動汽車后橋新開發(fā)研制了YH136、YH162、YH192等各種類型的后橋總成。 三、義和車橋
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- [行業(yè)新聞]江蘇做車橋廠有多少？2017年06月19日 14:41
- 江蘇做車橋廠有多少？ 江蘇做汽車的廠不少，但是江蘇做車橋廠有多少？因?yàn)?font color='red'>車橋這個產(chǎn)品的特性，江蘇真正做的沒幾家，比如南京徐工汽車就是選用義和車橋的，江蘇久保田、江蘇悍威、江蘇瑞通等汽車廠，也是義和車橋的長期合作客戶。 江蘇車橋廠至優(yōu)之選 江蘇車橋廠定制 想在江蘇尋找定制服務(wù)的車橋廠，還是挺難的，因?yàn)?font color='red'>車橋產(chǎn)品特別是商用汽車車橋一旦定制，就可能涉及較多的成本，如果沒有一個有效的規(guī)模支撐，很難分?jǐn)偖a(chǎn)品的成本，您可知道，一個前軸的開發(fā)，就可能近百萬元，這個數(shù)目可不
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- [行業(yè)新聞]江淮汽車車橋配套廠家2017年06月18日 09:17
- 一、江淮汽車車橋配套廠家-義和車橋 自2009年義和車橋就已正式成為了江淮汽車車橋配套廠家，為江淮輕卡汽車、江淮重卡汽車、江淮皮卡汽車配套車橋產(chǎn)品。江淮汽車對于車橋配套廠家的要求，可謂是國內(nèi)蕞嚴(yán)格的廠家之一，自上而下，全員質(zhì)量意識非常高，對于質(zhì)量問題真正做到了零容忍的程度。 二、江淮汽車車橋配套廠家-合作圖片 江淮汽車的重卡產(chǎn)品深受市場消費(fèi)者的追捧，但是您可能不太清楚，流行的個性定制、個性點(diǎn)單，出現(xiàn)了很多消費(fèi)者之間點(diǎn)單使用江淮汽車車橋配套廠家-義和車橋
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- [行業(yè)新聞]湖南汽車車橋廠2017年06月18日 09:06
- 一、湖南汽車車橋廠-長沙義和車橋 諸城義和車橋有限公司為了更好的滿足湖南汽車廠的需求，經(jīng)過慎重調(diào)研，得到了長沙政府部門的歡迎和支持，在成立了湖南汽車車橋廠-長沙義和車橋。 二、湖南汽車車橋廠-長沙義和車橋榮譽(yù) 長沙義和車橋本著深耕車橋行業(yè)，服務(wù)更多汽車廠的目的，自身不斷進(jìn)行設(shè)備改造和產(chǎn)品的升級，特別是商用汽車車橋的研發(fā)，得到了眾多市場客戶的信賴和認(rèn)可，這不，長沙義和車橋也由此獲得了眾多的榮譽(yù)稱號： 長沙義和車橋獲得的榮譽(yù) 三、湖南汽車車橋廠優(yōu)選長沙義和
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- [行業(yè)新聞]全國蕞大車橋廠家2017年06月17日 15:22
- 全國蕞大車橋廠家有哪些？ 商用車橋廠家中的實(shí)力派當(dāng)屬義和車橋，位于山東諸城，福田汽車的發(fā)祥地，全國蕞大的輕卡汽車生產(chǎn)基地，在其帶動下，義和車橋儼然成為了全國蕞大車橋廠家！ 義和車橋與上海理工聯(lián)手創(chuàng)建先進(jìn)底盤研究所 全國蕞大車橋廠家都有哪些品種？ 義和車橋的產(chǎn)品大致分為三大類，分別由三大事業(yè)部組成：商用汽車車橋事業(yè)部、乘用車橋事業(yè)部、農(nóng)機(jī)車橋事業(yè)部，三大事業(yè)部各成體系，擁有自己的研發(fā)中心，特別是今年與上海理工大學(xué)成立的先進(jìn)底盤研究所，給乘用車底盤件
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